新能源汽车车载ECU出厂故障检测

案例背景

No.1

新能源汽车车载 ECU 出厂故障检测，是保障整车安全与性能的核心前置环节。其通过模拟整车运行工况，对 ECU 硬件电路、软件逻辑及与电池、电机、电控等关键系统的通信适配性进行全面校验，精准排查生产环节的隐性故障，如信号传输异常、指令执行偏差、电路短路隐患等；从源头规避车辆上路后因 ECU 故障引发的动力中断、电池失控等风险，同时提升产品一致性与可靠性，降低售后运维成本，筑牢新能源汽车出厂品质防线。

汽车车载ECU

项目需求

No2

对新开发的152路信号车载ECU做出厂前故障模拟测试

1

需同时接入 ECU 的 152 路输入 / 输出信号，支持 “单通道通断控制” （模拟线路断路故障）；

2

测试过程无需反复拆线，单通道断连操作要精准、不干扰其他信号；

3

需兼容现有万用表、示波器等测试仪器，且信号传输抗干扰性强。

需求痛点

No.3

1

接线效率低

传统方式需为 152 路信号单独接插导线，单次接线耗时超 2 小时，且接 线过程易接错线，极其影响测试效率；

2

操作风险高

手动拔插单路导线模拟故障时，易误碰相邻线路，导致信号短路或测试数据失真；

3

接口不匹配

ECU 的高密信号接口与现有测试仪器的普通端子接口不兼容，需多次转接，增加信号干扰。

解决方案

No.4

1、采用腾方中科CMZ156PIN 高密连接器：一次对接 ECU 的 152 路信号(冗余 4 路备用)，替代传统单根导线接插（可进行线缆定制）；

2、应用断连块与CMZ连接器组合制作故障诊断箱，通过诊断箱顶部的断联块操作开关，直接控制单通道的通 / 断，无需拔插导线，精准模拟线路断路故障；

方案基本原理图

3、通过断连块的颜色来制作不同颜色的端子排，用以区分不同的功能测试。

方案优势

No.5

01

效率提升 90%+

152通道手动快速连接与断开，单次连接耗时从2小时压缩至10分钟，批量测试产能提升数倍；

02

零操作失误

断联块开关精准控制单通道，避免误碰相邻线路，测试数据准确率达100%；

03

全兼容现有设备

不同类型信号集成于CMZ高密连接器进行连接，断连块顶部设计有测试孔，无需额外转接配件，直接外接万用表、示波器；

03

信号稳定

带屏蔽编织线具备电磁屏蔽性，复杂产线环境下信号干扰率降低80%。

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